TCS循跡控制系統介紹

　 Traction Control Systrm循跡控制系統，簡稱為TCS，大體上TCS與ASR(加速防滑控制系統)幾乎是相同的東西，其控制車輛打滑的方法，大體上可分為兩種，一種是當驅動輪打滑時利用煞車系統的作用，即將打滑那一輪的煞車油壓升高，執行適當的煞車線至其車輪打滑，另一種則是除了利用煞車系統的作用外，並加上控制引擎輸出力量，將引擎點火時間的延遲、燃油噴射量的減少、或節氣門開度的調整，以減少驅動輪的驅動力以防止驅動輪打滑。

　此兩種控制方式各有其優劣點，煞車的控制方式其控制的速度較快，因此限制打滑的反應速度較快，而控制引擎輸出力的方式，雖然控制速度較慢，但反應較平順舒適。目前較先進的循跡控制系統，基本上已經將ABS、TCS或ASR整個的結全在一起的整合控制方式，目前市面上常使用的循跡控制系統有ABS + 煞車控制的循跡控制，或ABS + 引擎輸出控制式的循跡控制，或ABS +煞車式及引擎輸出控制式的循跡控制。

資料來源：利錡國際貿易公司（高級車進口商）

　以下為網路上社群媒體網站之行車記錄器影片，可以看出1.沒有TCS尋跡防滑系統的車輛失控後造成發生交通事故，2.沒有車側盲點警示系統(Blind spot warning system)時切換車道造成他人生命財產損失的實例：

　說明：銀色T牌V款車輛行駛於內側快車道，因後方行車記錄車輛車速較快，其欲切換至中線車道讓出車道，在快完成車道切換時，外線黑色M牌L款車輛因其前方大貨車車速較慢而欲切換至中線車道超車，因左側後照鏡之視線盲區而未注意即將進入中線車道的V款車輛，而V款車輛因驚嚇而又為了避免車輛碰撞事故，將其方向盤向左打，因角度過大造成車輛失控險撞上中央方隔島後轉向正面撞擊外側車道之大貨車後打滑並超過180度轉向後煞停止於中線與內線車道處，因行車記錄銀色N牌車輛(待確認?)有減速之安全駕駛行為，故未造成波及。

說明：M牌Z款車輛因閃避L牌R款之危險駕駛而失控打滑