CVT無段變速、X-CVT介紹與保養

目前台灣主流的無段變速有以下車型：

• 日產X-CVT(Teana, Tiida, Sylphy Bluebird, Super Sentra, 新Livina, QX60, X-Trail, Murano)、三菱Invecs CVT(Lancer, Fortis, Outlander, Grand Lancer CVT8)、以上CVT變速箱為二家車廠入股的日本"Jatco加特可變速箱公司"製作。由於30年一直致力於CVT方面的研究，目前其所能承受的最大扭矩約為326牛頓‧米左右(Teana 3.5L, Murano, QX60)。
• 豐田 S-CVT(Altis, 新Vios, Yaris)
• 速霸陸（最早開發CVT 的技術源頭 ）"Lineartronic CVT"是速霸陸自主所使用的CVT變速箱的名稱，由於速霸陸一直使用水準對臥引擎以及左右對稱全時四驅系統底盤結構，所以這款縱置變速箱的內部零件排列與日產的橫置式有一些不同，它提供了前後兩個動力輸出軸。
• 奧迪車型上的CVT變速箱稱之為Multitronic，是1999年與LuK公司共同研製的鏈條傳動無極變速箱，現被應用於奧迪A4/A4L、A6/A6L等縱置前驅車型上，其結構和速霸的Lineartronic一樣為縱置式，而且得益于油冷技術及新的合金鋼帶，Multitronic變速箱已經可以承受最大400牛頓‧米扭矩。
• 還有一家CVT 製造廠：Punch邦奇，中華三菱Colt Plus採用。

Nissan第四代X-CVT變速系統（Juke）介紹：

由於CVT變速器結構簡單，摒棄了自動變速器眾多弊端，所以在正常使用下可以用到整車報廢，正確使用CVT無段變速箱還應注意以下幾點：

1. 行駛時，不要將變速桿直接推到N擋、P擋或R擋，雖然變速箱有自我保護功能，有專業技術人員做過這樣的破壞性試驗也沒什麼事，但是從前進變後退，從後退變前進檔時，最好要完全停住車，在踩住制動踏板的同時再去操作變速桿，否則有可能使變速箱損壞。
2. 下坡時，應使用L檔或手動模式的低檔2檔或是1檔，利用"引擎煞車"作用，避免長時間制動時使煞車來另片產生熱衰退性，使煞車性能變差，甚至高熱損壞煞車活塞。
3. 由於CVT的結構和工作原理，所有的控制都是靠內部油壓來進行完成的。所以應按照生產廠家指定的期限檢查CVT的油質、油量。重點是油量，車主應該要學會看油尺。油多了阻力會變大，甚至產生箱體內外正壓力，油少了壓力會變弱，甚至會出現鋼帶打滑的現象。
4. 為了最大限度的提高其燃油經濟性，行駛中最好使用CVT變速箱的自動模式。這樣可以使發動機和變速器全程保持達到最佳匹配的狀態，最大限度利用發動機的扭矩和功率輸出，達到經濟的車速，從而提高燃油的經濟性。
5. 由於CVT的結構，假如對其相關的零部件或電路進行檢修或斷電之後，都要對內部進行一種特殊的設定程式才能使CVT發揮正常的狀態。所以，相對於CVT變速箱的維修應去專業的修理單位進行維修。
6. 如果車主想加速快的話就以CVT變速箱的自動模式加速，可以全程保持在發動機扭力輸出最高的轉速，不會有動力波動和換擋"真空期"，因此是加速最快的。手動模式不能完全利用發動機最佳轉速，加上換擋耗費時間，所以加速更慢。
7. 當心斜坡溜車。不少CVT變速箱在動力接合的初段會發生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止車輛溜坡。所以CVT變速箱車型在斜坡起步時要以"手刹車"輔助。
8. 定期保養，依照使用手冊指示，或是原廠技師的建議，做變速箱液壓油做更換的。油料在變速箱裡運轉，一定里程之後， 一定會有因金屬磨損，或是行駛高溫因素，導致油料變質，性能降低，所以定期更換是有必要的。
9. 而CVT變速箱油料，與傳統ATF 自動變速油料是不同的，如果沒有十分把握，還是使用原廠推薦"專用變速箱油"。

（資料來源：Boavista資訊）